Ölandsbron: fakta, historia och bästa fotoplatserna

Ölandsbron är 6 072 meter lång och förbinder Kalmar med Färjestaden över Kalmarsund. Bron invigdes den 30 september 1972, var Europas längsta bro fram till 1998 och är fortfarande Sveriges längsta bro på helt svenskt territorium. Den är avgiftsfri och trafikeras av omkring sju miljoner fordon om året.

Snabbfakta om Ölandsbron

• Längd: 6 072 meter
• Bredd: 13 meter, fyra körfält
• Segelfri höjd: 36 meter
• Högsta punkt: 41,69 meter, lägsta 6,65 meter
• Konstruktion: balkbro i armerad betong, 155 spann
• Högbrodel: 6 spann om 130 meters spännvidd
• Byggstart: 30 december 1967
• Invigd: 30 september 1972 av kronprins Carl Gustaf
• Väg: länsväg 137
• Avgift: ingen

Innan bron: färjorna över Kalmarsund

Öland har aldrig varit isolerat. Ett färjeläge vid byn Björnhovda mitt emot Kalmar nämns redan 1389, och platsen fick så småningom namnet Färjestaden. Reguljär färjetrafik i tidtabell startade den 4 juni 1867 från Ölandshamnen i Kalmar, och den första riktiga bilfärjan, Kalmarsund III, sattes in i juli 1935.

Den sista turen gick den 30 september 1972, samma dag som bron invigdes. Färjan hette Kalmarsund VII, byggd 1963 på Kalmar varv. Kort därefter såldes bilfärjorna till ett jugoslaviskt rederi. Ortnamnet Färjestaden lever kvar som en påminnelse om ett trafikslag som försvann över en natt.

Bygget 1967 till 1972

Planer på en fast förbindelse hade funnits länge och lett till åtskilliga motioner och utredningar i riksdagen. Det första konkreta förslaget kom 1932, men det dröjde till den 18 november 1966 innan regeringen fastställde en plan för byggande av storbroar där Ölandsbron ingick.

Första spadtaget togs på Smålandssidan den 30 december 1967 av dåvarande kommunikationsministern Svante Lundkvist. På Ölandssidan togs det den 4 januari 1968 av riksdagsmannen Fritz Börjesson, som länge drivit brofrågan. Bygget utfördes av Skånska Cementgjuteriet, nuvarande Skanska, och det gick från två håll samtidigt. När brodelarna möttes mitt ute i Kalmarsund blev det stora festligheter.

Arbetet var långt ifrån bekvämt. Kalmarsund bjöd på piskande regn, snö och isande vindar över öppet vatten, och grundläggningen i sundets ler- och kalkstensbotten var tekniskt krävande.

Invigningen 1972

Den 30 september 1972 invigdes Ölandsbron av kronprins Carl Gustaf, som blev kung året därpå. Bron var då Europas längsta och behöll den titeln ända till 1998, när Vasco da Gama-bron i Lissabon öppnade. Festligheterna syntes över hela staden, ända bort mot Stortorget på Kvarnholmen.

Effekten på Öland kom snabbare än många väntat sig. Redan när beslutet om bron fattades vände utflyttningen från ön, och en stor mängd bostäder började byggas i Färjestaden med omnejd. En ö som i praktiken varit beroende av tidtabeller blev över en natt en förort till Kalmar.

Så är Ölandsbron byggd

Ölandsbron är en balkbro i armerad betong, uppdelad i 155 spann. Merparten är lågbro med korta spann nära vattenytan, medan högbrodelen består av sex spann om 130 meters spännvidd. Det är där bron reser sig till 36 meters segelfri höjd så att fartygstrafiken i Kalmarsund kan passera. Brobanans högsta punkt ligger på 41,69 meter, den lägsta på 6,65 meter.

Den fria brobredden är 13 meter, fördelat på fyra körfält utan mittseparering. Vägen över bron är länsväg 137, som ansluter till E22 på fastlandssidan och länsväg 136 på Öland.

Varför Ölandsbron ständigt renoveras

Att bron nästan alltid har något arbete på gång har en historisk förklaring. Vid planeringen underskattades miljöns aggressivitet. Kalmarsund klassades på den tiden inte som marin miljö, vilket gjorde att man tillät lägre cementhalt, tunnare täckande betongskikt och högre vattencementtal än vad som skulle godkännas idag. Dessutom tilläts att betong för vissa konstruktionsdelar blandades med bräckt vatten hämtat direkt ur sundet, vilket satte igång korrosion i armeringen.

Lägg till hav, vind och nötningen från fordonstrafiken, så blir underhållsbehovet begripligt. Några av de större arbetena:

• 1990 till 1994: reparation av 112 pelare på lågbrodelarna
• 1997 till 2000: reparation av pelare på högbrodelen
• 2003 till 2005: byte av övergångskonstruktioner samt 2 500 meter kantbalk och räcken
• 2013: byte till energisnål LED-belysning som kan anpassas efter trafikintensiteten
• 2018 och framåt: löpande reparationsetapper, senast med arbeten på tretton av brons spann

Mellan 1972 och 2017 har cirka 1,1 miljarder kronor lagts på underhåll räknat i 2010 års prisnivå. Det motsvarar ungefär 300 kronor per kvadratmeter och år, vilket ligger på normal nivå för en bro av den här storleken och komplexiteten.

Trafiken över Ölandsbron

När bron öppnade räknade man med drygt en miljon fordon om året. Idag ligger siffran nära sju miljoner. I snitt passerar omkring 18 600 fordon per dygn över året, men sommartid stiger det till cirka 25 000 per dygn. Under Ölands skördefest, sista helgen i september, kan det handla om runt 36 000 fordon per dygn.

Det är också då köerna byggs upp. Bron har fyra körfält men inga avfarter, och flödet är känsligt för plötsliga inbromsningar. Hård vind, snöyra eller dimma sänker hastigheterna och skapar snabbt kö. Vill du undvika det, kör tidigt på morgonen eller sent på kvällen under högsäsong. Ett annat knep är att låta bron vara den dagen och i stället ta dig söderut på fastlandssidan, där Skärgårdsparken och fågellokalen Kalmar dämme ligger en kvart bort.

Bästa platserna att fotografera Ölandsbron

Bron är svår att fånga bra, just för att den är så lång och så låg. Några platser fungerar bättre än andra.

• Svinö och brofästet på Kalmarsidan. Här kommer du nära pelarna och kan använda dem som ledande linjer. Fungerar bäst i kvällsljus när solen går ner bakom Öland.
• Ölandshamnen och Tjärhovet i Kalmar. Ger bron på avstånd med stadens siluett, och är den bästa platsen för soluppgångar över sundet. Härifrån är det bara några minuters promenad till Kalmar slott.
• Möllstorp på Ölandssidan. Härifrån ser du hela bågen mot fastlandet. Perfekt när morgonljuset träffar högbrodelen.
• Från vattnet. Bron blir en helt annan sak sedd underifrån, och högbrodelens sex spann får sin rätta skala först då.

Ett tips är att fotografera i skymningen strax efter att LED-belysningen tänds, när himlen fortfarande har färg kvar. Långa slutartider över öppet vatten kräver stativ, och vinden vid brofästena är nästan alltid starkare än du tror. Behöver du ett reservmotiv när ljuset spricker ligger gamla vattentornet några minuter bort.

Bra att veta

• Bron är avgiftsfri och öppen dygnet runt.
• Det finns ingen gång- eller cykelbana. Cyklister hänvisas till busslinjer som tar cykel.
• Vid hård vind eller olyckor kan bron stängas av helt. Kontrollera trafikläget innan avfärd under vintern.
• Parkera aldrig på bron för att fotografera. Använd brofästena på respektive sida.

Vad du hittar på andra sidan

Ölandsbron är för de flesta inledningen på något annat. Kör du söderut på Öland väntar Ottenby och Långe Jan på södra udden, en av Europas mest kända fågellokaler. Norrut ligger Långe Erik och på östra sidan hittar du Sikavarp och Kapelludden.